“将钢板冲压成‘平面’的难度超乎想象” 丰田CorollaRumion开发负责人回顾制造过程
作者：高野 敦 日期：2007-10-15 关键字：丰田 mio 来源：日经BP
丰田汽车2007年10月9日推出了新车型“CorollaRumion”，其外观设计采用了以水平与垂直为主调的箱形形状。构成这一形状的是曲率较小的“平面”钢板。与其外观的简洁完全相反，这种钢板的冲压成形非常困难，新车型开发负责人藤田博作了这样的介绍。
由于箱形形状无论在设计概念方面、还是在实用方面（确保内部空间）都相当重要，因此，在不影响基本行驶性能等的范围内，CorollaRumion尽量忽视空气动力性能，而优先考虑箱形外观设计。因此，发动机罩、侧门面板以及车顶面板的形状几乎都是平的（不是纯平）。与近年来新车型将外板冲压成复杂形状、以显示独创性的倾向形成了对照（当然，CorollaRumion的前后挡泥板、侧栏（Side Sill）均略微膨出）。
藤田（该公司商品开发部第2丰田中心产品策划主任工程师）介绍说，在平面钢板冲压成形方面花费了很大精力。之所以这么说，是因为如果不能冲压成想要的形状，那一点（指钢板不平）会特别显眼。另外，由于这些外板采用的是拉伸强度较大的钢板（高张力钢板），因此，成形后的回弹（Spring Back）量较多，想冲压成想要的形状本身就很难。平面形状成形困难，是实际试制时才发现的。
此外，平面钢板会因自重而产生挠曲（中心部的凹陷）。因此，尤其是大型车顶面板，梁的安装方式成为关键。梁主要用于提高车体的刚性，而在Corolla Rumion中，则充分利用梁来防止面板的凹陷。
藤田还介绍说，在CorollaRumion的外装部件中，前保险杠的形状比较复杂，但保险杠是树脂射出成型件，与平面钢板的成型相比，其难度并不高。
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| 丰田汽车社长渡边捷昭与“CorollaRumion” （点击放大） |
由于箱形形状无论在设计概念方面、还是在实用方面（确保内部空间）都相当重要，因此，在不影响基本行驶性能等的范围内，CorollaRumion尽量忽视空气动力性能，而优先考虑箱形外观设计。因此，发动机罩、侧门面板以及车顶面板的形状几乎都是平的（不是纯平）。与近年来新车型将外板冲压成复杂形状、以显示独创性的倾向形成了对照（当然，CorollaRumion的前后挡泥板、侧栏（Side Sill）均略微膨出）。
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| Corolla Rumion的侧面 （点击放大） |
藤田（该公司商品开发部第2丰田中心产品策划主任工程师）介绍说，在平面钢板冲压成形方面花费了很大精力。之所以这么说，是因为如果不能冲压成想要的形状，那一点（指钢板不平）会特别显眼。另外，由于这些外板采用的是拉伸强度较大的钢板（高张力钢板），因此，成形后的回弹（Spring Back）量较多，想冲压成想要的形状本身就很难。平面形状成形困难，是实际试制时才发现的。
此外，平面钢板会因自重而产生挠曲（中心部的凹陷）。因此，尤其是大型车顶面板，梁的安装方式成为关键。梁主要用于提高车体的刚性，而在Corolla Rumion中，则充分利用梁来防止面板的凹陷。
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| Corolla Rumion的车顶（点击放大） |
藤田还介绍说，在CorollaRumion的外装部件中，前保险杠的形状比较复杂，但保险杠是树脂射出成型件，与平面钢板的成型相比，其难度并不高。
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| Corolla Rumion的前部 （点击放大） |
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| 介绍新车概况的开发负责人藤田博也 （点击放大） |
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